23. Vylití nádrže epoxidovým emailem

leden 2006

Proč?

	řešení problémů s prosakující nádrží (např. v lemovém svaru),
	zabránění koroze uvnitř nádrže
	při užití bílé barvy snáze vizuálně kontrolovatelná výška hladiny paliva v nádrži

Co je zapotřebí?

	nádrž :-)
	odrezovač
	odmašťovadlo (nejlépe perchloretylen)
	epoxid. základ
	epoxid. email vrchní
	tužidlo
	ředidlo

Problémy se sáknoucím lemem nádrže kdesi v místě pravého zadního úchytu vyústily v hledání způsobu, jak mu zabránit.

Jednou z možností (namísto svařování a letování) je vylití nádrže emailem, který odolá dlouhodobému působení paliva. Ideálně je toto vhodné provést hned u nové nádrže. U nádrže starší je třeba řešit dokonalé odmaštění (palivo = benzín + olej) a odrezení.

Na doporučení jsem proto zakoupil epoxidový dvousložkový email EPOLEX S2321 a základní epoxidový email S2300 - je zapotřebí 1 vrstvy základu + 2 vrstev vrchního emailu, jež má výrobce společně certifikovány jako nátěr odolný mj. i automobilovým benzínům.

Základem úspěchu je perfektní příprava povrchu (především odrezení) nádrže. K tomu jsem využil hřebíků, matic a šroubů (záměně nepíšu matiček a šroubů :) nasypaných dovnitř nádrže. Samy o sobě ovšem nic neodrezí, proto jsem přidal něco málo odrezovače, vše uzavřel, pečlivě zabalil do hadrů, molitanu a ochranné "bublinkové" fólie (balí se do ní např. elektrospotřebiče), vložil do míchačky (na beton, jaké jiné), volný prostor vycpal kousky polystyrenu, aby se nádrž nepoškodila a stroj spustil. Několik hodin jsem nechal v nádrži na pomoci míchačky přesýpat obsah v různých polohách.

Výsledek se dostavil - mechanicky odstranitelná rez byla ta tam. Nyní pečlivě vyklepat a vyndat již nežádoucí obsah nádrže, vymýt a důkladně odmastit (lihem, pak perchloretylenem), vylít odrezovačem (bezoplachovým na bázi kyseliny fosforečné) a nechat jej zaschnout.

Po zaschnutí odrezovače (raději tomu věnujeme klidně dva dny, aby vyschl i v lemech) je možno zahájit finální fázi. Ve správném poměru (návod na plechovce) je zapotřebí nejprve natužit a po natužení teprve naředit základní barvu. Tu je nutno nanést ve 2 vrstvách (pozor, interval mezi vrstvami udávaný výrobcem - tj. 24 hodin - je zcela nepostačující - ředidlo se z nádrže špatně odpařuje). Je lépe rozdělat množství spíše větší než menší (aby se barva dostala skutečně všude). Na 17 litrovou nádrž z J350/640 jsem spotřeboval 2x cca 0,15 l barvy, přičemž cca 0,05 l jsem z nádrže po rovnoměrném rozlití barvy zase vylil.

Obdobně vrchní barva je nanášena ve 2 vrstvách v tomtéž intervalu. Dokonalé proschnutí trvá cca 14 dní - teprve pak je možné nalít palivo a vyzkoušet, zda se dílo podařilo. Důležité je pracovat při okolní teplotě alespoň 15°C.

Pozor, po proschnutí je barva odstranitelná pouze mechanicky - žádná ředidla nepomohou!

Cena úpravy: